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台报头版头条丨建桥撤坝!玉环改“图”谋变谱新篇

时间:2022-09-22点击:

9月19日,往来玉环的市民发现,通行多年的漩门大坝上,已经拉起路障,停止通行。这座1977年面世的漩门大坝将于22日正式拆除,漩门湾水系时隔45年,将重新连通。

“45年前,筑坝是为了破除发展制约和交通瓶颈,如今撤坝,是为了恢复水系自然连通、改善区域生态环境,深入践行‘两山’理念。变的是方式方法,不变的是建设花园式港口城市的初心。”玉环市副市长奚圣懂表示

筑坝                 1977年之前的漩门海峡,水势湍急,漩涡涌动,被称为“龙窝”“险峡”,当时的民谣唱道:“漩门湾,鬼门关,眼望漩涡泪斑斑”。两岸人民通行只能靠摆渡,极为不便,严重制约玉环本岛的发展。

为解决两岸交通问题,当时曾提出三种方案:一是造桥,二是结合水力发电,三是筑坝。受限于我国当时的造桥技术,综合考量后选择了筑坝方案。

彼时的玉环人民,移山填海,将漩门海峡截断。1977年5月23日,漩门大坝合龙,10月1日,14米宽的漩门大坝正式通车,现场盛况空前。

一朝天堑变通途,玉环一举进入陆海连通的新发展格局。2021年玉环生产总值711.4亿元,45年增长899倍;规上企业增至1031家,规上工业产值1027亿元,双双“破千”,上市公司9家、国家级专精特新“小巨人”企业17家。

海岛小县实现向经济强县的涅槃腾飞之旅。

建桥                   2017年,玉环撤县设市。该市的第十五届一次党代会上提出“港口带动、拥湾发展、产城融合、全域一体”发展战略,明确了打造现代化海湾城市。而漩门湾区块正是未来城市的核心,科学谋划该区域,成为玉环高质量发展的破题要义。

不破不立。拆坝建桥,贯通漩门湾水系,促使玉环市向漩门湾区域集聚成了当时玉环的选择。规划漩门湾大桥,与漩门大坝相邻,裁弯取直,路线总长3.4公里,按照一级公路标准设计,同时兼顾城市道路功能。

作为省重点建设项目,漩门湾大桥及接线工程成为玉环交通“五纵五连一环岛”路网规划的重要组成部分。

主桥漩门湾大桥采用120+75米独塔“月环”形钢斜拉桥,在国内属首创,因而得名“月环桥”,桥宽39米,塔高63米,设计双向六车道,设计速度60公里/小时。此外,新建的漩门双隧道长235米;工程支线长1.81公里;支线漩门高架桥长约1566米,双向四车道。与漩门大坝相比,通行效率极大提升。

同时,“月环”造型与“玉环”相呼应,体现了“春江潮水连海平,海上明月共潮生”的意境,寓意美好。

撤坝                                      “从区域生态角度考虑,填海筑坝阻断了洋流,不利于区域生态平衡和防洪排涝。”玉环市农业农村水利局党委书记、局长王海滨介绍,“拆除漩门大坝,通过玉环市漩门湾拓浚扩排工程建设,将极大提高漩门湾防洪排涝能力,这是城市建设防洪先行治城理念的体现。同时,大坝拆除后,漩门湾水系贯通,碧波蜿蜒,将是一道美丽风景,也为下一步建设漩门公园打好基础。”

据悉,漩门大坝拆除实现漩门湾水系贯通后,整个区域将形成5万多亩水体,总蓄水容积达1亿多立方米,水系的联通和水体容量的增加、加上多工程联动、多管齐下,将极大提高周边乡镇的防洪排涝能力,改善湾区水环境和生态环境,助力玉环花园式港口城市建设。

来源:台州新闻app

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