拉物资，民用和军用运输机到底有啥区别？
时间:2021-03-03点击:次
| 天津讯：新冠肺炎疫情，不少国家纷纷动用了运输机乃至军用运输机，用来运送防疫物资。
那么民用运输机跟军用运输机，到底有什么区别呢？
首先纠正大家容易犯的一个错误：运输机，只有军用运输机那么一说，没有民用运输机的叫法。只有民用货机，或者叫民航货机。
这是为什么呢？
因为单独设计、开发、生产一款民用运输机，得不偿失，还不够还本的呢。大部分民用货机，都是用客机改装而来的。很多有国际物流业务的快递公司，都会采购航空公司退下来的二手客机，经过简单的改装之后，就变成了货机。
既然民用的可以叫货机，那为什么军用的就叫运输机，不叫货机呢？
货机，顾名思义，是拉货用的，如果拉人，那就叫客机了。而军用运输机之所以不叫货机，是因为军用运输机除了拉货拉武器装备外也拉人，军用运输机拉人跟拉货的概率是一半对一半。
很多军事大国都有空降兵，但是您看过哪个国家的空降兵是从客机上往下跳伞的？没有，都是从军用运输机上跳伞。
既能拉人，也能拉货，所以，就叫军用运输机。
民用货机这块没有太多的机型，像波音和空客，各有一款主力机款，波音是747，空客是A380，都是由大型客机改装而来的。
相比之下，军用运输机可就讲究多了，门道也很多，分为战略运输机跟战术运输机，起飞重量上，有轻型军用运输机，有中型军用运输机，还有大型、重型军用运输机。
什么叫战略运输机？
战略运输机就是指，可以执行跨洲际飞行任务的远程大型运输机，特别是载重力强、航程远，起飞重量一般都得在250吨以上。像美国的C5银河运输机，就属于典型的战略运输机。俄罗斯的安22、安124、伊尔76、乌克兰的安225，咱们国家的运20，也都是战略运输机。
战术运输机，是指在战区之间执行任务的。一般都是中小型飞机，起飞重量60到80吨，航程三四千公里，一次能拉100多人。美国的C130、乌克兰的安12，咱们国家的运八、运九，都属于是战术运输机。
像战区空投后勤补给、空降兵跳伞，使用的都是这种战术运输机。
从起飞重量上划分的话，像美国的C5、乌克兰的安225、安224，都属于重型运输机，最大起飞重量都在400吨左右，安225的最大起飞重量更是达到了600吨。相当于飞机可以驮着飞机飞行，或者机仓里可以开进去两节火车。
美国的C17、俄罗斯的伊尔76、中国的运20、欧洲的A400，则属于中型运输机。
再往下，C130，安12，运八运九，就属于轻型运输机了。
军用运输机和民用货机还有一个显著的区别，就是军用运输机可以短矩起飞，可以在野战机场、简易跑道上起飞，这是普通民航飞机没法比的。像民航飞机的跑道长度，一般不会低于1200米，为了安全起见，都得修到1800米甚至2000米的长度，而且还得是标准铺装的跑道。
军用运输机则不然，美国的C17运输机，可以实现900米跑道的短距离起飞，中国的运20更牛，拉货时可以700米起飞；如果是空机，600米就可以实现起飞。而且不用非得有标准跑道，只要有一块平地，距离够长，周围没有障碍物，军用运输机都可以起降。
不论是民用货机还是军用运输机，安全都是第一位的，除了安全之外，其他的标准就各有侧重了。民用货机讲究的就是省油，怎么省油怎么来，因为省油就意味着省钱啊。而对于军用运输机而言，省不省油是排在最后一位的，能短距起飞，能多拉快跑，才是主要的考核指标。（津云新闻编辑李彤） |
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